Rocade L2 - Communiqué de presse sur la modification de la circulation sur l'A50 sous le carrefour Florian

La société de la Rocade L2 nous a fait parvenir un communiqué de presse concernant le changement de circulation de l'A50 sous l’échangeur Florian, dans le sens AUBAGNE vers MARSEILLE dans les cadre des travaux de la L2 en nous indiquant que l’entrée de la trémie a été temporairement restreinte à 2 voies et sera progressivement élargie à 3 voies.

Ci-dessous le communiqué de presse :

Modification de la circulation sur l’A50 sens Aubagne - Marseille

Ouverture à la circulation de la trémie sous l’échangeur de Florian ce matin

Suite aux travaux et aux essais réussis, la trémie sous l’échangeur de Florian est ouverte à la circulation automobile depuis ce matin vendredi 13 mars.

Pour le sens rentrant vers Marseille, les véhicules circulent dorénavant dans la trémie (tunnel) qui passe sous l’échangeur de Florian achevée dans le cadre du PPP L2.

Cette modification est nécessaire pour poursuivre les travaux d’aménagement de l’échangeur de Florian liés à la future L2 Est dont la mise en service est prévue à l’été 2016.

La vitesse est limitée à 50 km/h sur cette section. Un système de contrôle de vitesse sera mis en place pour garantir le respect de cette limitation.

Aucun changement en revanche pour les automobilistes venant de Marseille en direction d’Aubagne.

Découvrez le changement en vidéo sur notre site internet :
http://www.l2-marseille.com/actus/changement-de-circulation-sur-l-a50-au-niveau-de-florian.html

Réunion le 29 Janvier 2015 avec la Direction de la société de la rocade L2 (suite)

Nous avons fait paraitre un article pour vous communiquer notre compte rendu de notre réunion du 29 Janvier 2015 avec la Société de la Rocade L2 => lien vers cet article.

Nous venons de recevoir le compte rendu réalisé par la société de la Rocade L2 que vous pouvez consulter en cliquant sur ce lien => Compte rendu réunion

Enquête publique sur la modification du PLU suite à la loi ALUR

Le PLU (Plan Local d'Urbanisme) est en cours de modification pour prendre en compte les impacts de la loi ALUR concernant entre autres, la suppression des coefficients d'occupation des sols et de la taille minimale des parcelles, la caducité des règlements de lotissement et de faire évoluer le document d'urbanisme en cohérence avec les objectifs du Projet d'Aménagement et de Développement Durable (PADD).

L'enquête publique s'est terminée le jeudi 12 mars 2015 et le CIQ Saint-Loup Village a déposé les observations suivantes :

Places de stationnements :
Tome Règlement, Tome 1 :
Pour les zones UR, au paragraphe 12.2.6, il a été ajouté :
« De plus, en secteur UR1, lorsque les places de stationnement sont réalisées en sous-sol, les espaces qui sont affectés au stationnement doivent s’inscrire dans l’emprise au sol de la construction. En cas d’impossibilité, »

Nous souhaiterions le modifier ainsi :
« De plus, en secteur UR1, lorsque les places de stationnement sont réalisées en sous-sol, les espaces qui sont affectés au stationnement doivent s’inscrire, autant que possible, dans l’emprise au sol de la construction. »

Pour les zones UM, au paragraphe 12.2.6, il a été ajouté :
« De plus lorsque les places de stationnement sont réalisées en sous-sol, les espaces qui sont affectés au stationnement doivent s’inscrire dans l’emprise au sol de la construction. »

Nous souhaiterions le modifier ainsi :
« » De plus lorsque les places de stationnement sont réalisées en sous-sol, les espaces qui sont affectés au stationnement doivent s’inscrire, autant que possible, dans l’emprise au sol de la construction.

Nous demandons l’ajout de « autant que possible » afin de permettre aux habitants, en cas de difficultés techniques, de réaliser des aires de stationnement en sous-sol en dehors de l’emprise au sol de la construction. Nous trouvons l’article du PLU restrictif, et risque d’empêcher la construction d’aires de stationnement, ce qui pose problème actuellement, entre autres, sur notre quartier de Saint-Loup. Comment réaliser un sous-sol sur une construction existante ?

Tome Règlement, Tome 2 : Dans le paragraphe 12.2.1 Habitat, il est indiqué que le nombre de places de parking pour les constructions nouvelles dans l’habitat est de « 1 place de stationnement par tranche entamée de 70 m² de surface de plancher, dans la limite de 2 places par logement ».

Nous souhaitons que le nombre de places de parking dans l’habitat soit plus conséquent, il s’avère que les jeunes couples ou les familles ont bien souvent 2 ou quelquefois 3 voitures, sans compter les visiteurs, et le nombre de places préconisés nous semble insuffisant.

Nous demandons qu’il soit indiqué : « 1 place de stationnement par tranche entamée de 40 m² de surface de plancher, dans la limite de 3 places par logement. »

Élargissement de voies et aires de retournement :
Pour la planche A 76, nous demandons de frapper d’alignement la Traverse du Puits du Lierre et le Bd Léon Bruny et ajouter la réservation pour 2 aires de retournement, tel que représenté sur l’extrait du plan ci-dessous :