Réunion le 28 Novembre 2013 avec la Direction de la société de la rocade L2

Les CIQ des 10ème et 11ème arrondissements ont été invités à participer à une réunion sur le projet de la L2.

Cette réunion, animée par la Société de la Rocade L2, avait pour but de présenter le projet mais surtout d'examiner les aménagements de surface à réaliser (espaces verts), principalement au-dessus des tunnels et aux abords de la future voie. Ces aménagements doivent prendre en compte les problématiques des pompiers pour permettre l'accès aux secours, la création de pistes cyclables et des aménagements qui n'entraînent pas des frais de maintenance trop importants.

Un film d'animation vidéo a été montré sur l'intégration de la L2 dans l'environnement, film qui est visible sur le site internet de la société de la Rocade L2, et que vous pouvez visualiser en cliquant sur ce lien. Nous vous invitons à prendre le temps de le regarder, car il est intéressant et montre la totalité de la rocade L2. Vous pouvez faire des arrêts sur image aux endroits qui vous intéressent. Ce site devrait être mis à jour au fur et à mesure de l'avancement du projet. Une rubrique « Posez vos questions » permettra d’obtenir des réponses à des questions. Ce film n’est pas contractuel, mais donne une bonne idée de ce que sera cette nouvelle voie. Des modifications pourront être apportées au projet dans le cadre des prochaines réunions tripartites : Société de la L2 (Maître d'ouvrage), les Élus et les C.I.Q.

La Déclaration d’Utilité Publique (DUP) ayant été obtenue pour l’ensemble du projet, il n'y aura pas d'enquête publique. En régime de croisière, des réunions avec les CIQ seront organisées tous les 15 jours. A ce stade d’avancement du projet, la prochaine réunion de ce type est prévue dans 2 mois (date non fixée).

Une attention particulière a été portée sur le carrefour FLORIAN pour lequel nous avons noté que :

• il y aura des entrées et sorties sur la L2 à partir de ce carrefour dans les 4 sens. La liaison de l’autoroute NORD vers l'autoroute EST et inversement se fera en souterrain en dessous du carrefour
• l'échangeur qui permettra les entrées et sorties se fera en surface, le trafic n'étant pas équilibré, des feux tricolores seront installés pour fluidifier les passages ; ces feux seront réglés sur des temps différents en fonction de l'heure de la journée.
• la passerelle (sortie St-Loup, en venant d'Aubagne) sera déposée et un rond-point sera réalisé à la place des bâtiments des services de police actuel.

 Vue du carrefour Florian

Vue du rond point après la sortie Saint-Loup en arrivant d'Aubagne

Notre CIQ a fait part de son inquiétude concernant les embouteillages sur l'échangeur qui pourraient apparaitre en direction de Marseille centre, principalement le matin et le soir. Il nous a été indiqué que des mesures de trafic sont faites actuellement, les anciennes mesures datant de 2008. Du fait de l’ouverture de la L2, le trafic va se reporter sur le passage Nord <=> Est, ce qui devrait "alléger" le trafic en direction du tunnel du Prado.

Il a été soulevé également la crainte de voir les voies en sous-sol inondées par gros orages. Là aussi, des études devraient permettre de dimensionner correctement les bassins de rétention.

Des mesures sont faites actuellement sur les niveaux de pollution et de bruit pour pouvoir étudier l'impact qu'aura la L2 lorsqu'elle sera en service.

Il n'est pas du tout envisagé de réaliser la moindre partie du boulevard Urbain Sud. Le carrefour Florian sera aménagé pour cette future voie, mais rien d'autre n'est prévu.

Pour les aménagements des espaces verts sur les tunnels, cela concerne surtout les autres CIQ. Le notre l’est principalement par le carrefour FLORIAN.

La L2 devrait être mis en service en 2017.

Nous avons ressenti une vraie volonté de la part de la Société de la L2 de vouloir communiquer avec les CIQ tout au long de l’avancement du chantier. Compte tenu que la DUP (Déclaration d'Utilité Publique) a été obtenue, il n’y aura pas de possibilité de modifier le projet dans son ensemble, mais les CIQ pourront apporter leurs points de vue et suggestions aussi bien sur les aménagements à réaliser, que sur les problématiques que l’on pourrait rencontrer durant le déroulement du chantier.

Nous sommes tout au début de ce projet qui est la continuité d’un projet interrompu pendant plusieurs années. Les éléments sur le trafic, le bruit, la pollution, les inondations, en possession de la Société de la Rocade L2 sont anciens et pour certains obsolètes. Des relevés sont donc actuellement en cours. Des modèles mathématiques devront être actualisés pour être adaptés aux problématiques actuelles et déterminer l’évolution dans les années à venir, afin que tous les éléments soient dimensionnés, pour assurer une fluidité du trafic sur le carrefour Florian, pour que l’eau dans les tunnels soit correctement évacuée, et pour que le bruit et la pollution soient maîtrisés. Il faudra être vigilant dans quelques mois, quand les études du projet auront avancées.

La rocade L2 Est et Nord

Des réunions de concertation concernant le projet de la L2 sont prévues entre la société de la rocade L2 et la Confédération Générale des CIQ. La première réunion s’est déroulée le 17 Octobre 2013.

La présidente de la Confédération a rappelé que la L2 est un outil indispensable à notre ville, qui ne peut être conçue que comme une voie de contournement de notre réseau viaire afin de désengorger Marseille, guettée à terme par l’asphyxie et la paralysie routières.

Elle a souligné que le but de ces réunions de concertation est de trouver une méthodologie pour obtenir une meilleure concertation avec les CIQ impactés par le passage de la L2, et de ce fait pouvoir répondre aux inquiétudes grandissantes des habitants des quartiers touchés par le tracé de la L2 et surtout aux problèmes d’environnement liés à la L2.

La Société de la L2 est tout à fait en accord avec cette approche.

1. Le contrat :

Le contrat L2 est un Partenariat Public Privé (PPP) qui permet de fédérer un ensemble de financeurs pour la réalisation rapide d’un projet important. Il a été signé le 8/10/2013 directement entre l’Etat (le ministre des Transports) et la société de la rocade L2 de Marseille. Il s’agit d’un contrat de partenariat de 620 M€ permettant de relier l’A7 à l’A50 sur une longueur de 10 km. L’Etat, garant de la bonne réalisation du projet, exercera un contrôle précis tout au long de l’exécution du contrat.

Le contrat comprend le financement, la conception, la construction, l’entretien, la maintenance et le renouvellement des ouvrages et équipements d’infrastructure.

Pour mener à bien ce contrat, d’une durée de 30 ans, a été mis en place un groupement de sociétés financières (un fonds d’investissement dans les infrastructures (Méridiam) et la Caisse des dépôts et consignation) et du BTP (GIE avec Bouygues TP, Colas et Spie), a été mis en place dont le mandataire est Bouygues TP. Le financement est assuré pour les 2/3 de subventions publiques (l’Etat et la Région Provence Alpes Côte d’Azur à hauteur de 55 %, le Conseil Général et Marseille Provence Métropole pour 45 %, avec la particularité que ces 2 dernières collectivités reversent leurs dus directement à l’Etat), et pour 1/3 auprès de prêteurs pour la totalité du projet, évitant ainsi des risques de refinancement (Allianz sous forme d’un emprunt obligataire et CIB, caisse interbancaire dont la Crédit agricole est majoritaire).

L’exploitation de la L2 sera confiée à la DIRMED (Direction Interdépartementale des Routes Méditerranée).

Le Groupe Inter Entreprise (GIE) du BTP pour la construction de la L2 est composé d’une ingénierie avec Egis et de PME- PMI pour la sous-traitance à hauteur de 135 M€ sur 3 ans.

2. Le calendrier :

• To (octobre 2013) : démarrage des études (études simplifiées, études détaillées, études d’exécution) étalées sur 9 mois jusqu’à fin juin 2014.
• To + 9 mois (juillet 2014) : démarrage des travaux sur la L2 Est.
• To + 10 mois (août 2014) : démarrage des dévoiements de réseaux sur la L2 Nord.
• To + 25 mois (novembre 2015) : livraison du Centre d’entretien et d’intervention de Clérissy.
• To + 33 mois (juillet 2016) : mise en service de la L2 Est.
• To + 48 mois (octobre 2017) : mise en service de la L2 Nord.

3. Les travaux à réaliser sur la L2 Est :

• Mise en conformité des tunnels existants.
• Prolongement du tunnel de la Fourragère sur 155 mètres.
• Protection acoustique (mur pouvant atteindre 7 m de haut au droit du collège Germaine Tillon),

Nota : le niveau de bruit contractuel est de 60 dBa le jour et 55 dBa la nuit dans les zones dites modérées.

Des solutions correctives (enrobés sur chaussée plus silencieux, écrans additionnels,…) peuvent être envisagés si les mesures de bruit effectuées régulièrement dépassent les normes prévues.

• Réduction de la pollution de l’air en canalisant le plus rapidement possible l’air pollué en sortie de tranchée couverte par une ventilation optimale.

De nos jours, on ne sait pas traiter simultanément toutes les composantes de pollution de l’air. Il n’existe aucun système de filtrage global.

La station d’extraction de l’air à la Moline est prévue en secours. Elle ne fonctionnera qu’en cas d’incendie.

La meilleure solution est la fluidification du trafic routier, l’optimisation de la ventilation, la protection des riverains par des écrans lorsque nécessaire et la réduction des émissions des moteurs des véhicules.

• Aménagements complémentaires (signalisation, pose de l’enrobé sur chaussée, finalisation de l’échangeur de Florian),

Nota : les aménagements de surface de la L2 Est sont intégrés dans le contrat alors que ceux de la L2 Nord comprennent 800 arbres et 20 000m² d’espaces verts au titre du contrat de partenariat, et cela en complément du projet MRU. n’y figurent pas.

Une concertation sur les aménagements de surface au niveau de la Fourragère et de la Parette est à faire rapidement.

4. Les travaux à réaliser sur la L2 Nord :

Nota : Suite à la DUP, le tracé définitif de la L2 Nord n’a jamais été communiqué aux CIQ, ce qui soulève in vif mécontentement. Le tracé est figé depuis la DUP (Déclaration d’Utilité Publique) de 2008, malgré une demande irrecevable à l’époque de couverture de la L2 Nord par les CIQ .

• raccordement à l’A7 aux Arnavaux,
• la L2 Nord passe entre le MIN (Marché d’Intérêt National) et la voie ferrée,
• la sortie en direction du MIN sera réalisée par un tunnel rue Queillau,
• la station d’extraction en cas d’incendie de Ste-Marthe est conservée. Il n’y aura pas de ventilation au niveau de l’enseigne Carrefour. Pour des raisons de sécurité, la tranchée couverte de Ste-Marthe s’arrête au Pont Raimu, avant le Carrefour du Merlan.
• La suppression du demi-échangeur de Raimu.
• Aménagements paysagers de surface (construction de parcs, bassins de rétention,…) pour un volant prévu de 20 000 m² d’espaces verts et de 800 arbres à planter.

Dès leur réalisation terminée, l’entretien des parcs sera rétrocédé à la Ville de Marseille. S’ouvriront alors de novembre 2013 à Février 2014 des étapes de concertation avec la Ville de Marseille, où les CIQ devront pouvoir s’exprimer.

Nota : les opérations ANRU (Agence Nationale pour le Rénovation Urbaine) vont modifier les quartiers. La coordination est à finaliser avec la société de la rocade L2.

5. Le phasage des travaux : sera élaboré sur la base des études de trafic et des reports de trafic.
Concernant la circulation sur l’A7 et l’A50 :

• en journée, les 2 x 3 voies seront maintenues,
• la nuit, le trafic sera réduit à 2 x 1 voies (22h à 6h).

La L2 Est sera mise en service avec 2 x2 voies jusqu’à l’ouverture de la L2 Nord. Les dessertes inter-quartiers seront maintenues.

6. Souhaits émis par la Confédération et les présidents de Fédération présents :

• la mise en place d’un référent chantier L2 auquel les CIQ puissent s’adresser tout au long des travaux.
• la mise en place d’ateliers (L2 Est, L2 Nord).
• la constitution de groupes de CIQ impactés par la L2, à qui l’information serait donnée pour être transmise ensuite aux habitants des quartiers concernés et détaillée.
• l’obtention de plans guides de la part de Marseille Provence Métropole - Ville de Marseille - Marseille rénovation urbaine.
• la connaissance de la mise en place des itinéraires alternatifs lors des travaux.
• la fourniture de toutes les études de trafic.

Agrandissement du trottoir, 6 Traverse de la Roue

Nous avons fait parvenir, le 1er Octobre 2013, un courrier à Monsieur ROYER-PERREAUT, Conseiller d’Arrondissement, délégué au Développement Durable, aux aménagements Urbains et à la Qualité de la Vie, pour lui rappeler que la Communauté Urbaine (MPM) avait donné son accord en 2012 pour que soit réalisé en 2013 les travaux d’élargissement du trottoir au 6, Traverse de la Roue => lien vers notre courrier

Monsieur ROYER-PERREAUT nous a informé par courrier du 9 Octobre 2013 que ces travaux devraient démarrer avant la fin du mois d’octobre 2013 => lien vers le courrier de la Mairie d’arrondissement

Rapport enquête publique du Commissaire Enquêteur sur le projet de la voie U430

Le rapport du Commissaire Enquêteur peut être consulté dans les locaux de Marseille Provence Métropole, Les Docks, Atrium 10.5, 3ème étage, 10 Place de la Joliette 13002 MARSEILLE.

Nous avons regretté que ce rapport n’ait pas été mis en ligne sur le site de MPM, et par ailleurs, il ne nous a pas été possible d’en avoir une copie, nous n’avons pu que le consulter sur place.

Nous ne pouvons qu’espérer, que sous peu, il sera mis à disposition en ligne comme cela a été fait pour le dossier de l’enquête publique.

Le CIQ avait fait plusieurs remarques au Commissaire Enquêteur lors de cette enquête publique que nous avons publiée sur ce blog (lien) et nous avons ci-après retranscrit les observations, commentaires et recommandations du Commissaire Enquêteur que nous avons pu lire sur le rapport de l’enquête publique :

Liaisons de pistes cyclables dans les carrefours :



Le carrefour Chanteperdrix/U430 sera traité en zone 30 avec plateau traversant pour mixer les modes de déplacements et inciter à ralentir les usagers. Ainsi, il n’est pas nécessaire d’aménager une piste cyclable sur ce carrefour, ce qui permettra aux cyclistes de passer du trottoir Nord dans le secteur Chevalier/Chanteperdrix au sud dans la section en zone 30. Il faut toutefois relativiser cette absence de piste, car la liaison renvoie sur le Chemin des Prud’hommes, qui est totalement dépourvu d’aménagement cyclable étant sa faible largeur. Toutefois un aménagement ponctuel sera mis à l’étude.

Elargissement voirie des Prud’hommes :

Cet élargissement n’est pas prévu car le foncier n’est pas disponible pour l’instant. Cet élargissement ne fait pas partie du programme, la chaussée sera élargie uniquement au droit de l’aménagement projeté.

Rond-Point carrefour U430 / La Valbarelle :

La mise en place d’un carrefour à feux au niveau de cette intersection a été guidée par plusieurs points :
     - Sécuriser les déplacements des piétons et des vélos en milieu urbain, ce que le giratoire n’apporte pas,
     - Offrir plus d’espace aux piétions et notamment au niveau du Parc St Cyr,
     - Faciliter le mouvement des bus,
     - Donner un côté moins routier à l’aménagement.
De plus, la mise en place de feux tricolores répond parfaitement à la demande du trafic sur le secteur.

Carrefour Traverse Chanteperdrix et U430 :

Ce carrefour pourra être équipé de feux ou de balises, plus zone 30. Une étude plus précise est en cours.

Carrefour bretelles U430 avec Chemin des Prud’hommes :

L’arrivée sur le chemin des Prud’hommes sera un peu remontée (actuellement forte pente) afin de permettre une meilleure visibilité sur le chemin.
Les platanes existants seront à supprimer.
L’installation de potelets sera nécessaire pour interdire le stationnement.

Entrée et sortie résidence Hameau de la Vesque :

Le mur existant limitant la visibilité sera démoli afin d’améliorer la sécurité (meilleure vision du carrefour).
Aménagement d’un trottoir sur ouvrage d’art jusqu’à l’entrée du lotissement.

Entrée et sortie des résidences Les Alysées et Les Cigales :

Accès privatif traité comme tous les autres accès.

Ilot U430 et Boulevard de Saint-Loup :

Stationnement sauvage à éviter.
Une voie supplémentaire sera créée sur le Boulevard de Saint-Loup côté entrant dans Marseille (avant et après le carrefour)

Passage piéton à la hauteur de la résidence Les Cigales :
Pas de liaison prévue.

Sécurisation des riverains le long des murs de soutènements de la U430 :
Rétablissement des murs de clôture prévus.
Si maison en contrebas, deux solutions sont proposées au choix :
     - Mur de H=2,00 m
     - Clôture de H=2,00 m

Servitude de passage à pied entre Les Cigales et les parcelles 242 et 243 :

Création d'un passage piéton non prévu.
Passage piéton prévu le long de la nouvelle voie U430 pour se rendre au parc des Bruyères.

Le passage des poids lourd de plus de 3,5 T sera interdit sur la U430 avant l'ouverture du dernier tronçon.

Une demande complémentaire a été faite par le CIQ pour :
la suppression du transformateur EDF situé Chemin des Prud’hommes
la suppression de l’angle mort derrière le transformateur qui sert actuellement de déchetterie


Le Commissaire Enquêteur a donné la réponse suivante :
Le Maître d’œuvre contacte EDF pour envisager la possibilité de supprimer le transformateur.
L’angle mort sera traité par la suppression du transformateur.

Conclusions motivée et avis du Commissaire Enquêteur :
     - Considérant l’état actuel du dossier et de la démarche de concertation qui en a accompagné le développement,
     - Considérant les observations présentées,
    - Considérant les visites effectuées sur le terrain, les témoignages apportés, les avis et opinions émis,

Après avoir pesé selon la méthode dite « du bilan » les avantages et inconvénients du projet, je donne un avis favorable, sans réserve, mais avec recommandations, au projet d’aménagement de la voie U430 entre la traverse Chanteperdrix et le boulevard de Saint-Loup.

Fait à CALAS le 8 Août 2013, Raoul DORGAL, Commissaire Enquêteur.

Le CIQ est globalement satisfait des réponses formulées, il s’agira maintenant de vérifier, lors des travaux, que tout ce qui a été préconisé sera bien mis en œuvre.

Marseille Provence Métropole nous a indiqué que les travaux devraient démarrer d’ici fin 2013.

Embellissement de la Place du Migranier

Comme vous avez pu le constater, la place du Migranier est en cours de rénovation. Ces travaux envisagés en 2014 ont été avancés fin 2013. Il en est de même pour la réfection du trottoir qui se trouve devant la résidence "La Blancherie" (voir article du blog => lien).
Ces travaux ont été réalisés au détriment du boulevard de Saint Loup qui devait être rénové entièrement du fait du mauvais état de son revêtement (voir courrier de la Mairie des 9ème et 10ème arrondissements => lien).
Le CIQ trouve très bien la réalisation de ces travaux, mais aurait préféré être consulté sur ce qui allait être réalisé, et aurait également souhaité avoir en sa possession, avant les travaux, les plans et le descriptif de ce qui allait être réalisé.
Nous sommes donc dans l'impossibilité de donner un avis avant travaux, de prévenir les riverains et les habitants de notre quartier sur ce qui être entrepris. Nous espérons qu'à l'avenir, le CIQ sera mieux impliqué sur les projets de notre quartier.
Vous trouverez ci-joint le courrier que nous avons envoyé à la Mairie des 9ème et 10ème arrondissements concernant cette problématique => lien.

Demande de mettre la voie "Impasse D'Or" dans le domaine public

Des habitants de l'impasse d'Or nous ont sollicités pour que leur impasse qui se situe sur les "Hauts de Saint-Loup", voie actuellement considérée comme "bien sans maître" (propriétaire sans héritier, décédé il y a plus de 30 ans) soit intégré au domaine public.

Le CIQ a écrit à Monsieur Guy TESSIER, Maire de notre secteur, pour qu'il accomplisse cette démarche.
Cliquer sur ce lien pour visualiser ce courrier => lien

M. ROYER-PERREAUT, Délégué au Développement durable, Aménagements urbains et Qualité de vie, nous a répondu, en indiquant que cela était de la compétence de la Communauté Urbaine, et a transmis notre courrier à cette instance.
Cliquer sur ce lien pour accéder à la réponse qui nous a été faite => lien

La décision dépend maintenant de la Communauté Urbaine. Nous ne pouvons qu'espérer une réponse positive, car il n’est pas acceptable de laisser des propriétaires disposer indéfiniment d’accès inadaptés aux véhicules, non seulement ceux des pompiers, mais aussi les utilitaires et les personnels. Les "Hauts de Saint Loup" ne doivent pas être les oubliés de nos élus. Si des permis de construire sont accordés, qu’ils le soient dans les règles, en prévoyant des voies d'accès normalisées. Il appartient à nos élus de prendre leurs responsabilités, et de se doter des moyens nécessaires pour que les secteurs éloignés du centre bénéficient des mêmes aménagements que ceux réservés aux autres quartiers.