Rencontre sur site avec le responsable de l'entretien de la voirie de la Communauté Urbaine, Marseille Provence Métropole

Le 8 avril 2014, le CIQ Saint-Loup Village a réalisé une visite de notre quartier avec le responsable de la Communauté Urbaine, Marseille Provence Métropole, qui a en charge l’entretien de la voirie du 10ème arrondissement.

Tout d’abord nous tenons à remercier ce Responsable MPM d'avoir accepté de se déplacer sur site pour nous rencontrer et échanger sur les problématiques de notre quartier.

Nous avons relaté ci-après les principaux points qui ont été soulevés :

• Sécurisation des accès du magasin CASTORAMA :

- Accès 1, sortie en bas de la passerelle, rue André BARDON : MPM a confirmé que la signalétique sera renforcée, le CIQ demande à ce que la barrière de sécurité soit prolongée ou que des potelets soient positionnés pour empêcher les véhicules de passer en face la sortie
 
La Mairie a transmis une demande à la Communauté Urbaine pour étudier la faisabilité pour mettre des bornes sur les lignes blanches. Lien vers courrier => lien
- Accès 2, sous passerelle, rue André BARDON : MPM indique la difficulté d’aménager ce carrefour et propose de mettre un panneau de sens interdit visible depuis la sortie de CASTORAMA pour que les véhicules n’empruntent pas ce passage interdit
 
Le traçage au sol a été refait, un panneau de sens interdit a été mis en place, mais quelques automobilistes continuent à prendre le sens interdit. Nous pensons qu'un aménagement de ce carrefour qui permettrait aux automobilistes de prendre une voie en face la sortie serait la solution à ce problème.

• Boulevard de Saint-Loup : au niveau du numéro 42, les 2 poteaux manquants sur le trottoir seront remplacés prochainement :

         Les poteaux manquants ont été remplacés en mai 2014.

•  Boulevard de Saint-Loup : au niveau du numéro 164, le goudron déformé va être refait prochainement

 

Ce trottoir a été réparé en avril 2014

• Rue Gabriel FAURE, sécurisation de l’école Sainte-Marie :

Nous avons bien noté que la décision des travaux de sécurisation consistant, entre autres, d’élargir le trottoir sont du niveau de la Direction de MPM.
Par contre, nous demandons à ce que la barrière de sécurité qui est tordue soit redressée ou remplacée :

• Rue Pierre DOIZE, emplacement handicapée :

MPM va reprendre la signalétique de cette place handicapée pour mieux visualiser cet emplacement :
 
La Mairie des 9ème et 10ème arrondissements a transmis à la communauté Urbaine un courrier le 23/05/2014 pour leur demander d'étudier la faisabilité de réaliser un traçage au sol qui dissuaderait la automobilistes de stationner sur cet emplacement handicapé. Lien vers ce courrier => lien

• Rue Pierre DOIZE, le trottoir est déformé suite à un incendie de poubelle :

MPM va faire réparer le revêtement abîmé :

• Boulevard QUEIREL, face au lycée PAGNOL, devant la boulangerie PAGANO, le trottoir est en pente et présente des risques de chutes :

Nous avons bien noté que la place devant le lycée PAGNOL va être reprise avec l’ensemble des voiries de ce carrefour, le trottoir sera refait dans le cadre de ces travaux qui devraient être réalisés en 2015

• Boulevard de Saïgon, sécurisation du passage piéton face au «Mas Joyeux»:

Les 4 potelets qui encadrent le passage piéton seront remplacés, mais la surélévation du passage piéton pour créer un ralentisseur est de la décision de la Direction de MPM. Il faudrait que le Directeur du « Mas Joyeux » fasse une demande par courrier à la mairie des 9ème et 10ème arrondissements.

• Boulevard de Saïgon, côté de rue Gabriel FAURE : Pose de poteaux sur trottoir pour protéger les accès à des logements privés.

Le CIQ demande que soit seulement remplacé le poteau qui est tordu et ne souhaite pas que soit installés des poteaux le long de ce trottoir :

• Boulevard QUEIREL, sécurisation par ralentissement du trafic :

MPM propose de réaliser une circulation en chicane avec pose de ralentisseurs. Le CIQ a indiqué qu’il ne voulait pas de cette circulation en chicane qui allait réduire le nombre de places de stationnement, la pose de ralentisseurs nous parait suffisante pour ralentir la circulation.

• Sécurisation du lycée Marcel PAGNOL, nous vous avons demandé de positionner un panneau "Danger école" sur le boulevard de Saint-Loup un peu après le magasin Intermarché dans le sens St Marcel => Florian. Ce panneau existait, il a été déposé lors de travaux.

 

 

Trois problèmes de voirie sur notre quartier

Nous avons fait parvenir à notre mairie des 9ème et 10ème arrondissements un courrier pour leur faire part de 3 problèmes sur notre quartier

Lien vers notre courrier => lien

La mairie des 9ème et 10ème arrondissements nous a donné les éléments de réponse suivant:

Problème 1: Au 164 Boulevard de Saint-Loup, les racines d’un platane ont déformés le trottoir en soulevant le bitume. Cette déformation crée de grosses vagues sur ce trottoir qui ont déjà entrainées des chutes de piéton. Nous vous demandons de bien vouloir faire faire le nécessaire pour faire réparer ce trottoir.



Problème 2 : Suite à un incendie de véhicule à la hauteur du 145, Chemin des prud’hommes, le revêtement du trottoir est en très mauvais état, il serait nécessaire de le faire nettoyer et de le réparer si nécessaire.



Lien vers le courrier que la mairie des 9ème et 10ème arrondissements a transmis à la Communauté Urbaine sur ces 2 problèmes => lien

La mairie des 9ème et 10ème arrondissements nous fait parvenir un courrier en date du 31 mars 2014 pour nous informer que ces 2 problèmes allaient être traités dans le courant du 2ème trimestre 2014 (courrier => lien).

Ces 2 trottoirs ont été remis en état au mois d'avril 2014.
 
Problème 3 : Il semble que les platanes situés sur le boulevard de Saint-Loup entre le lycée Marcel Pagnol et l’avenue Elléon n’aient pas été élagués.


Lien vers le courrier que la mairie des 9ème et 10ème arrondissements a transmis à la Mairie centrale sur ce problème => lien

Pour l'instant, à notre connaissance, aucune date n'a été arrêtée pour ces élagages 

11 Février 2014 - Rencontre avec Marseille Provence Métropole sur l’avancement des travaux de la U430

Le CIQ et quelques habitants concernés par la future voie U430 se sont rencontrés sur site, pour échanger avec les responsables de Marseille Provence Métropole, sur le chantier de la future voie U430, qui ne fait que commencer.

Quelques travaux préliminaires ont déjà été réalisés, il est nécessaire dans un premier temps de déplacer tous les réseaux des concessionnaires (EDF, GAZ, Téléphone, eau, assainissement, etc.) qui traversent cette future voie. Ensuite, les travaux de terrassement vont pouvoir commencer, et devraient démarrer le 17 mars. Pour évacuer les déblais, il va être réalisé 2 pistes provisoires sur le tracé de la future voie de part et d’autre du Chemin des prud’hommes, cela permettra de minimiser l’impact des camions qui vont évacuer les excédents de terre. L’installation de chantier sera positionnée à l’entrée principale du Parc des Bruyères.

Les piquets implantés sur site ont été positionnés sur l’axe de la future voie.

Lors de la réalisation du pont qui sera réalisé sur le chemin des Prud’hommes, la circulation des véhicules devrait être détournée sur la partie Nord.

Dans un premier temps, face au Hameau de La Vesque, il va être réalisé un grand bassin de rétention pour récupérer les eaux pluviales, ce bassin se situera sous la future voie. Il mesurera environ 100 mètres de long, 30 mètres de large et 2 mètres de hauteur.

En premier lieu, il sera réalisé le tronçon entre la traverse de Chanteperdrix et l’avenue du Corps Expéditionnaires Français :

Dans la continuité, il sera réalisé le tronçon entre l’avenue du Corps Expéditionnaires Français et le Boulevard de Saint-Loup :

Normalement, la mise en service de cet ouvrage se fera lorsque les 2 tronçons auront été réalisés.

La durée des travaux est estimée à 20 mois environ, ce qui amène la fin des travaux vers la fin de 2015.

D’autres réunions pourront être organisées lors de l’avancement du chantier. Si vous souhaitez des informations complémentaires, n’hésitez pas à nous solliciter sur notre mail ciqstloupvillage@laposte.net ou venez à notre permanence les 1er et 3ème lundis de chaque mois (hors vacances scolaires) à la Maison de quartier de la Renette - 31, boulevard Romain Rolland - 13010 Marseille.

Un panneau d'information a été installé par Marseille Provence Métropole sur la traverse du Chantepredrix:

Sur ce blog, vous pouvez également aller consulter:
     Le rapport du commissaire enquêteur => lien
     Nos observations lors de l'enquête publique => lien
     Quelques informations sur le projet de la U430 => lien

Nota: Les plans représentés sur ce compte rendu ne sont que des plans de principe. A ce jour, nous n'avons aucun plan d'exécution, les propositions indiquées ne sont pas encore validées et pourront évoluer en fonction des contraintes du chantier. 

Réunion le 28 Novembre 2013 avec la Direction de la société de la rocade L2

Les CIQ des 10ème et 11ème arrondissements ont été invités à participer à une réunion sur le projet de la L2.

Cette réunion, animée par la Société de la Rocade L2, avait pour but de présenter le projet mais surtout d'examiner les aménagements de surface à réaliser (espaces verts), principalement au-dessus des tunnels et aux abords de la future voie. Ces aménagements doivent prendre en compte les problématiques des pompiers pour permettre l'accès aux secours, la création de pistes cyclables et des aménagements qui n'entraînent pas des frais de maintenance trop importants.

Un film d'animation vidéo a été montré sur l'intégration de la L2 dans l'environnement, film qui est visible sur le site internet de la société de la Rocade L2, et que vous pouvez visualiser en cliquant sur ce lien. Nous vous invitons à prendre le temps de le regarder, car il est intéressant et montre la totalité de la rocade L2. Vous pouvez faire des arrêts sur image aux endroits qui vous intéressent. Ce site devrait être mis à jour au fur et à mesure de l'avancement du projet. Une rubrique « Posez vos questions » permettra d’obtenir des réponses à des questions. Ce film n’est pas contractuel, mais donne une bonne idée de ce que sera cette nouvelle voie. Des modifications pourront être apportées au projet dans le cadre des prochaines réunions tripartites : Société de la L2 (Maître d'ouvrage), les Élus et les C.I.Q.

La Déclaration d’Utilité Publique (DUP) ayant été obtenue pour l’ensemble du projet, il n'y aura pas d'enquête publique. En régime de croisière, des réunions avec les CIQ seront organisées tous les 15 jours. A ce stade d’avancement du projet, la prochaine réunion de ce type est prévue dans 2 mois (date non fixée).

Une attention particulière a été portée sur le carrefour FLORIAN pour lequel nous avons noté que :

• il y aura des entrées et sorties sur la L2 à partir de ce carrefour dans les 4 sens. La liaison de l’autoroute NORD vers l'autoroute EST et inversement se fera en souterrain en dessous du carrefour
• l'échangeur qui permettra les entrées et sorties se fera en surface, le trafic n'étant pas équilibré, des feux tricolores seront installés pour fluidifier les passages ; ces feux seront réglés sur des temps différents en fonction de l'heure de la journée.
• la passerelle (sortie St-Loup, en venant d'Aubagne) sera déposée et un rond-point sera réalisé à la place des bâtiments des services de police actuel.

 Vue du carrefour Florian

Vue du rond point après la sortie Saint-Loup en arrivant d'Aubagne

Notre CIQ a fait part de son inquiétude concernant les embouteillages sur l'échangeur qui pourraient apparaitre en direction de Marseille centre, principalement le matin et le soir. Il nous a été indiqué que des mesures de trafic sont faites actuellement, les anciennes mesures datant de 2008. Du fait de l’ouverture de la L2, le trafic va se reporter sur le passage Nord <=> Est, ce qui devrait "alléger" le trafic en direction du tunnel du Prado.

Il a été soulevé également la crainte de voir les voies en sous-sol inondées par gros orages. Là aussi, des études devraient permettre de dimensionner correctement les bassins de rétention.

Des mesures sont faites actuellement sur les niveaux de pollution et de bruit pour pouvoir étudier l'impact qu'aura la L2 lorsqu'elle sera en service.

Il n'est pas du tout envisagé de réaliser la moindre partie du boulevard Urbain Sud. Le carrefour Florian sera aménagé pour cette future voie, mais rien d'autre n'est prévu.

Pour les aménagements des espaces verts sur les tunnels, cela concerne surtout les autres CIQ. Le notre l’est principalement par le carrefour FLORIAN.

La L2 devrait être mis en service en 2017.

Nous avons ressenti une vraie volonté de la part de la Société de la L2 de vouloir communiquer avec les CIQ tout au long de l’avancement du chantier. Compte tenu que la DUP (Déclaration d'Utilité Publique) a été obtenue, il n’y aura pas de possibilité de modifier le projet dans son ensemble, mais les CIQ pourront apporter leurs points de vue et suggestions aussi bien sur les aménagements à réaliser, que sur les problématiques que l’on pourrait rencontrer durant le déroulement du chantier.

Nous sommes tout au début de ce projet qui est la continuité d’un projet interrompu pendant plusieurs années. Les éléments sur le trafic, le bruit, la pollution, les inondations, en possession de la Société de la Rocade L2 sont anciens et pour certains obsolètes. Des relevés sont donc actuellement en cours. Des modèles mathématiques devront être actualisés pour être adaptés aux problématiques actuelles et déterminer l’évolution dans les années à venir, afin que tous les éléments soient dimensionnés, pour assurer une fluidité du trafic sur le carrefour Florian, pour que l’eau dans les tunnels soit correctement évacuée, et pour que le bruit et la pollution soient maîtrisés. Il faudra être vigilant dans quelques mois, quand les études du projet auront avancées.

La rocade L2 Est et Nord

Des réunions de concertation concernant le projet de la L2 sont prévues entre la société de la rocade L2 et la Confédération Générale des CIQ. La première réunion s’est déroulée le 17 Octobre 2013.

La présidente de la Confédération a rappelé que la L2 est un outil indispensable à notre ville, qui ne peut être conçue que comme une voie de contournement de notre réseau viaire afin de désengorger Marseille, guettée à terme par l’asphyxie et la paralysie routières.

Elle a souligné que le but de ces réunions de concertation est de trouver une méthodologie pour obtenir une meilleure concertation avec les CIQ impactés par le passage de la L2, et de ce fait pouvoir répondre aux inquiétudes grandissantes des habitants des quartiers touchés par le tracé de la L2 et surtout aux problèmes d’environnement liés à la L2.

La Société de la L2 est tout à fait en accord avec cette approche.

1. Le contrat :

Le contrat L2 est un Partenariat Public Privé (PPP) qui permet de fédérer un ensemble de financeurs pour la réalisation rapide d’un projet important. Il a été signé le 8/10/2013 directement entre l’Etat (le ministre des Transports) et la société de la rocade L2 de Marseille. Il s’agit d’un contrat de partenariat de 620 M€ permettant de relier l’A7 à l’A50 sur une longueur de 10 km. L’Etat, garant de la bonne réalisation du projet, exercera un contrôle précis tout au long de l’exécution du contrat.

Le contrat comprend le financement, la conception, la construction, l’entretien, la maintenance et le renouvellement des ouvrages et équipements d’infrastructure.

Pour mener à bien ce contrat, d’une durée de 30 ans, a été mis en place un groupement de sociétés financières (un fonds d’investissement dans les infrastructures (Méridiam) et la Caisse des dépôts et consignation) et du BTP (GIE avec Bouygues TP, Colas et Spie), a été mis en place dont le mandataire est Bouygues TP. Le financement est assuré pour les 2/3 de subventions publiques (l’Etat et la Région Provence Alpes Côte d’Azur à hauteur de 55 %, le Conseil Général et Marseille Provence Métropole pour 45 %, avec la particularité que ces 2 dernières collectivités reversent leurs dus directement à l’Etat), et pour 1/3 auprès de prêteurs pour la totalité du projet, évitant ainsi des risques de refinancement (Allianz sous forme d’un emprunt obligataire et CIB, caisse interbancaire dont la Crédit agricole est majoritaire).

L’exploitation de la L2 sera confiée à la DIRMED (Direction Interdépartementale des Routes Méditerranée).

Le Groupe Inter Entreprise (GIE) du BTP pour la construction de la L2 est composé d’une ingénierie avec Egis et de PME- PMI pour la sous-traitance à hauteur de 135 M€ sur 3 ans.

2. Le calendrier :

• To (octobre 2013) : démarrage des études (études simplifiées, études détaillées, études d’exécution) étalées sur 9 mois jusqu’à fin juin 2014.
• To + 9 mois (juillet 2014) : démarrage des travaux sur la L2 Est.
• To + 10 mois (août 2014) : démarrage des dévoiements de réseaux sur la L2 Nord.
• To + 25 mois (novembre 2015) : livraison du Centre d’entretien et d’intervention de Clérissy.
• To + 33 mois (juillet 2016) : mise en service de la L2 Est.
• To + 48 mois (octobre 2017) : mise en service de la L2 Nord.

3. Les travaux à réaliser sur la L2 Est :

• Mise en conformité des tunnels existants.
• Prolongement du tunnel de la Fourragère sur 155 mètres.
• Protection acoustique (mur pouvant atteindre 7 m de haut au droit du collège Germaine Tillon),

Nota : le niveau de bruit contractuel est de 60 dBa le jour et 55 dBa la nuit dans les zones dites modérées.

Des solutions correctives (enrobés sur chaussée plus silencieux, écrans additionnels,…) peuvent être envisagés si les mesures de bruit effectuées régulièrement dépassent les normes prévues.

• Réduction de la pollution de l’air en canalisant le plus rapidement possible l’air pollué en sortie de tranchée couverte par une ventilation optimale.

De nos jours, on ne sait pas traiter simultanément toutes les composantes de pollution de l’air. Il n’existe aucun système de filtrage global.

La station d’extraction de l’air à la Moline est prévue en secours. Elle ne fonctionnera qu’en cas d’incendie.

La meilleure solution est la fluidification du trafic routier, l’optimisation de la ventilation, la protection des riverains par des écrans lorsque nécessaire et la réduction des émissions des moteurs des véhicules.

• Aménagements complémentaires (signalisation, pose de l’enrobé sur chaussée, finalisation de l’échangeur de Florian),

Nota : les aménagements de surface de la L2 Est sont intégrés dans le contrat alors que ceux de la L2 Nord comprennent 800 arbres et 20 000m² d’espaces verts au titre du contrat de partenariat, et cela en complément du projet MRU. n’y figurent pas.

Une concertation sur les aménagements de surface au niveau de la Fourragère et de la Parette est à faire rapidement.

4. Les travaux à réaliser sur la L2 Nord :

Nota : Suite à la DUP, le tracé définitif de la L2 Nord n’a jamais été communiqué aux CIQ, ce qui soulève in vif mécontentement. Le tracé est figé depuis la DUP (Déclaration d’Utilité Publique) de 2008, malgré une demande irrecevable à l’époque de couverture de la L2 Nord par les CIQ .

• raccordement à l’A7 aux Arnavaux,
• la L2 Nord passe entre le MIN (Marché d’Intérêt National) et la voie ferrée,
• la sortie en direction du MIN sera réalisée par un tunnel rue Queillau,
• la station d’extraction en cas d’incendie de Ste-Marthe est conservée. Il n’y aura pas de ventilation au niveau de l’enseigne Carrefour. Pour des raisons de sécurité, la tranchée couverte de Ste-Marthe s’arrête au Pont Raimu, avant le Carrefour du Merlan.
• La suppression du demi-échangeur de Raimu.
• Aménagements paysagers de surface (construction de parcs, bassins de rétention,…) pour un volant prévu de 20 000 m² d’espaces verts et de 800 arbres à planter.

Dès leur réalisation terminée, l’entretien des parcs sera rétrocédé à la Ville de Marseille. S’ouvriront alors de novembre 2013 à Février 2014 des étapes de concertation avec la Ville de Marseille, où les CIQ devront pouvoir s’exprimer.

Nota : les opérations ANRU (Agence Nationale pour le Rénovation Urbaine) vont modifier les quartiers. La coordination est à finaliser avec la société de la rocade L2.

5. Le phasage des travaux : sera élaboré sur la base des études de trafic et des reports de trafic.
Concernant la circulation sur l’A7 et l’A50 :

• en journée, les 2 x 3 voies seront maintenues,
• la nuit, le trafic sera réduit à 2 x 1 voies (22h à 6h).

La L2 Est sera mise en service avec 2 x2 voies jusqu’à l’ouverture de la L2 Nord. Les dessertes inter-quartiers seront maintenues.

6. Souhaits émis par la Confédération et les présidents de Fédération présents :

• la mise en place d’un référent chantier L2 auquel les CIQ puissent s’adresser tout au long des travaux.
• la mise en place d’ateliers (L2 Est, L2 Nord).
• la constitution de groupes de CIQ impactés par la L2, à qui l’information serait donnée pour être transmise ensuite aux habitants des quartiers concernés et détaillée.
• l’obtention de plans guides de la part de Marseille Provence Métropole - Ville de Marseille - Marseille rénovation urbaine.
• la connaissance de la mise en place des itinéraires alternatifs lors des travaux.
• la fourniture de toutes les études de trafic.

Agrandissement du trottoir, 6 Traverse de la Roue

Nous avons fait parvenir, le 1er Octobre 2013, un courrier à Monsieur ROYER-PERREAUT, Conseiller d’Arrondissement, délégué au Développement Durable, aux aménagements Urbains et à la Qualité de la Vie, pour lui rappeler que la Communauté Urbaine (MPM) avait donné son accord en 2012 pour que soit réalisé en 2013 les travaux d’élargissement du trottoir au 6, Traverse de la Roue => lien vers notre courrier

Monsieur ROYER-PERREAUT nous a informé par courrier du 9 Octobre 2013 que ces travaux devraient démarrer avant la fin du mois d’octobre 2013 => lien vers le courrier de la Mairie d’arrondissement